Steyr 2000 A 01

     Naší veřejnosti je rakouská značka Steyr známa především dlouholetou tradicí ve výrobě automobilů. V minulosti se na vývoji automobilů této značky podílely světově uznávané veličiny jako Hans Ledwinka a Ferdinand Porsche.

     Je více než jasné, že všechny továrny Steyr se v období 2. světové války staly vítanou kořistí německého průmyslu a automobilka důležitým dodavatelem vozidel pro potřeby Říšské branné moci.

     Roku 1941 byla ukončena výroba typu 640 a podle německé dokumentace byla pro potřeby německé armády započata výroba typu unifikované řady STEYR 1500 A/01. 

     Na designu pohotovostní karoserie a interiéru pracovali kontruktéři Porscheho kanceláře, kteří byli i autory unifikované řady vozidel této kategorie. Proto STEYR 1500 v provedeních A/01 a A/02 až nápadně připomíná shodností vnějších tvarů karoserie typ Mercedes Benz 1500 A a Phänomen Granit 1500, které byly z téže unifikované řady a měly část shodných vnějších dílů karosérií a strohého interiéru.

     Výroba modelu 1500 A byla ukončena v srpnu 1944. Poté se začalo s výrobou zvětšené verze předchozího podvozku se stejným motorem a zavěšením. Byl ponechán pohon 4 x 4, došlo k prodloužení rozvoru osy na 3265 mm a zesílen rám, což umožnilo zvýšit nosnost na 2 tuny. Celková hmotnost vozidla se zvýšila na 4,6 tuny.

     Původně byla vyráběna nákladní verze s dřevěnou nákladní skříní a uzavřenou kabinou. Pro nedostatek materiálu později vznikla verze s otevřenou kabinou a celtovinovou stříškou. Další verzí byl transportér mužstva.

     Výroba modelu 2000 A byla ukončena v únoru 1945 z důvodu nedostatku surovin a energie. I přes poměrně krátkou dobu výroby sjelo z pásů továren 6400 vozidel.

     Vůz byl sborem zakoupen v roce 1947 jako vojenský vrak. Firmou AUTOMOBILOVÉ A MOTOROVÉ STŘÍKAČKY HRČEK & NEUGEBAUER, BRNO KRÁLOVO POLE byl přestavěn na hasičský pohotovostní vůz. Dne 11. července 1948 u příležitosti oslav 55. výročí založení sboru byl vysvěcen. 19. března 1949 podstoupil křest ohněm při zásahu v obci Pavlice. Poté se účastnil zásahů až do nahrazení modernější technikou.

     K renovaci vozu došlo v období květen - srpen 2001. Bylo odpracováno 1300 brigádnických hodin při celkových nákladech cca 30.000 Kč. 

jedna z verzí kapotáže STEYR 2000A